途中で自転車に乗ると助けを求める必要があります。どの部分が異常であるかを知らなければならないので、人々はあなたを救うために何をもたらすかを知るでしょう。はっきりしていませんか?思い出せない自転車パーツが多すぎますか?それは問題ではない、それを参照して、この名前を保存し、トラブルを避けるために画像を見ます。
フレーム
フレームは自転車の「魂」であり、ライディング感に影響を与える決定的な要素でもあります。購入時には、フレームサイズがライダーの身長比を満たしているかどうか、軽量で高強度が主な要件として満たされているかどうかに注意する必要があります。一般的なフレーム材料は、アルミニウム合金、チタン合金、炭素繊維などです。
ヘッドチューブ - 上部チューブと下側チューブを接続し、フロントフォークが通過し、ヘッドボウルセットを含みます。
トップチューブ - ヘッドチューブとライザーを接続するフレームチューブ。
ダウンチューブ - ヘッドチューブを5方向フレームチューブに接続します。
ライザーシートチューブ - ライザーの長さは、直接ライディング体験に影響を与えるので、ライダーのスパンの高さに応じて適切なフレームサイズを選択する必要があります。
アッパーリアフォークシートステイ - ライザーの上端を後部爪と後輪車軸に接続します。
ローワーリアフォークチェーンステイ - 5ウェイを後部爪と後輪車軸に接続します。
フォーク-フロントフォークは、バッファリングと吸収ショックの効果を有する前輪を制御します。
シートクッションサドル - ライダーのお尻をサポートします。圧縮と摩擦を減らすために、選択時に快適性を主な考慮に入れるべきです。
シートチューブシートポスト - シートクッションとフレームを接続して、シートクッションの重量を支えます。
シートパイプクランプシートポストクランプ-シートパイプとフレームをクランプし、シートパイプの高さを簡単に調整できます。
ステアリングシステム
自転車旅行コントロールのハブ。
ドライバーはハンドルバーを蛇口に接続し、回転するフロントフォークを制御し、駆動方向を制御するために使用されます。一般的に、路面車は、耐風性を低減するために上半身を下げるために湾曲したハンドルを使用することが多く、また、平らな道路車両もあります。
テープを扱う - アンチスキッドと衝撃吸収効果で、それはまた、ハンドルを侵食から汗を防ぐことができます。
ブレーキ/シフトレバー -- 道路車両のブレーキレバーとシフトレバーは、全体に形成され、ハンドルに縦方向に取り付けられています。
ヘッドパーツ - ヘッドパイプの上下端に取り付けられており、フロントフォークのステアリングパイプを固定して回転して移動できるようにします。
上部カバーのステムキャップ保護部品は、埃、水を防止し、ステムの外側カバーを固定するために使用されます。
ブレーキシステム
前輪と後輪を制御して、自転車を減速させ、安全に止めます。
ブレーキクランプキャリパーブレーキ - ホイールを減速または停止するためにブレーキブロックを接続するために可動部品を使用します。C型ブレーキクランプ(略してCクランプ)は、一般的に道路車両に使用され、ディスクブレーキも使用されます。
ブレーキブロック: ホイールフレームをクランプして、ホイールの回転を抑制し、減速または停止させます。
ブレーキケーブル - 接続ブレーキハンドルとクランプ。
伝送システム
自転車の心臓部として、可変速度伝送システムは自転車を前進させる力です。これらの部品は踏みつけの力を負い、地面に近いので下水や浸食によって簡単に着用できるので、定期的なメンテナンスと検査が非常に重要です。
両足が自転車を押すために力を直接加えるペダルペダル。様々なタイプの車両に適したペダルに加えて、ロックシューズと一致するロックペダルもあります。
クランク - 5方向とペダルを接続するレバーは、チェーンにペダリング力を送信します。
圧力プレート チェーンリング/チェーンホイール - 右クランクに接続された大きいギア セット。
5方向/ボトムブラケット(BB)-略して)-大きな版、クランクおよびフレームを接続する部品の組合せ。
チェーン -フライホイールと圧力プレートを接続し、自転車を前進させるために後輪にエネルギーを転送します。
フライホイールフリーホイール/カセット - 複数のギアで構成され、後輪ラチェット(タワーベース)シートに配置されています。
フロントディレイル - コントロールチェーンは圧力プレートの歯の間で切り替えられます。
リアディレイル - コントロールチェーンはフライホイールの歯を切り替えます。
ギアシフトラインディレイルケーブル - ギアシフトレバーとトランスミッションを接続します。
車輪
自転車はタイヤと地面の接触摩擦に応じて前進または停止するため、ホイールセットの材料やデザインは、乗車のスピードと安定性に影響を与えます。
ホイールの外枠をリムし、タイヤはリムに固定されています。
フラワードラムハブ - クランプタイプとロックタイプに分割され、対応するフライホイールセットで使用する必要がある、回転するリムを駆動するベアリング。
スポークスポークとも呼ばれ、ハブとリムを接続し、その主な配置は放射状または十字です。
リボンキャップニップル - リムにスポークを固定するナット。
ラチェットベースカセット本体 - フライホイールを固定するために使用されます。内部には単方向ラチェット歯があります。前方に踏み出す場合は後輪を駆動し、後方に足を踏み入れるとアイドル状態になります。
クイック リリース - ハンドルですばやく開いたり閉じたりできる固定ホイール セットのパーツ。
フック爪(前/後部)ドロップアウト - フロントフォークの端の小さな溝とフレームの後方三角形で、ホイールアクスルに挿入してリアトランスミッションとフレームのベアリングフォースを提供します。
タイヤ - さまざまな要件に応じて、さまざまな仕様とトレッドパターンから選択できます。タイヤが薄いほど、転がり抵抗が小さくなります。タイヤが広いほど、衝撃吸収性が良くなります。一般的に、ロード車両用タイヤは、オープンタイヤとチューブタイヤ、チューブレスタイヤ、ホイールセットに分かれています。
バルブ- タイヤが膨張する位置。アメリカとフランスのバルブは一般的です。アメリカのエアノズルは自動車や機関車のタイヤと同じで、一般自動車販売店やガソリンスタンドで膨らませることができます。フランスのノズルには追加のアダプタが必要です。
